[JRE Tips] Case Study: 2026 安全帶新例「U-turn」：政策落地為何變「公關災難」？

政策背景：從「忍痛」到「煞停」的戲劇性一週

2026年1月25日，香港政府正式實施新修訂的《道路交通（安全裝備）規例》，強制所有公共巴士（包括專營巴士、非專營巴士）及私家小巴的乘客，如座位設有安全帶必須佩戴，違者最高罰款 HK$5,000 及監禁 3 個月。

然而，新例實施僅僅 5天，運輸及物流局局長陳美寶便於 1月30日宣佈暫緩執行巴士乘客佩戴安全帶的規定，並承諾盡快修例。至於其他車種（包括私家車、的士、貨車、小型巴士、特別用途車輛、學生服務車輛）的佩戴安全帶的法定要求仍繼續生效。

這場「政策 U-turn」的導火線包括：

1. 法律條文有漏洞： 局方承認法例原文在技術上有不足之處，未能完全反映立法原意。

2. 執行細節混亂： 市民及業界對「哪些座位必須佩戴」、「舊款巴士是否獲豁免」、「小童如何佩戴成人安全帶」等實際操作充滿疑問，前線司機與乘客爭拗不斷。

3. 配套未到位： 部分巴士的安全帶損壞或被封起，乘客想戴也無從戴起，卻要害怕面臨刑責風險，引發極大民怨。

   
   

維持了一個星期不夠的事件被網民戲謔為「安全帶之亂」，運輸及物流局已承諾會盡快以附屬法例形式刊憲刪除《道路交通（安全裝備）規例》（第374F章）中的相關條文（即第8D條及有關的條文（如適用））。相關條文在刊憲刪除後將不會有乘客在乘坐專營巴士或非專營巴士時佩戴安全帶的法定要求。

事件引起各界關注——

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